1. Stikalo za dovod olja iz rezervoarja za olje pušča olje: Razlog je v tem, da so oljna tesnila iz grafita in azbesta na stikalu poškodovana.
Odstranitev: 1. Odstranite stikalo, odstranite polnilo, uporabite gumijaste plošče, odporne na olje-, da naredite dve okrogli podlogi z zunanjim premerom, ki je 1 mm večji od luknje ohišja stikala, in notranjim premerom, ki je 1,50 mm večji od vijaka ročaja, stisnite gumijaste blazinice na sredino jeklenih blazinic, nato pa jih skupaj namestite na vijak ročaja in privijte uvodno napravo. 2. Zavijte grafit in azbestne vrvi med dvema jeklenima blazinama in ju napolnite ter zategnite napravo za uvodnico.
2. Iz izpustne pipe rezervoarja za olje pušča olje: Razlog je v tem, da je jeklena krogla v pipi zarjavela ali neveljavna.
Odprava: Zamenjajte jekleno kroglo (s premerom 15 mm, ki jo je mogoče zamenjati z jekleno kroglo v ležaju z notranjim premerom 80 mm).
3. Iz ustja zvonca oljne cevi pušča olje: Razlog je v tem, da stožčasta površina ustja zvonca oljne cevi in sedež ustja zvonca nista dobro zatesnjena.
Odprava: 1. Pri zategovanju spoja najprej zategnite konec z zvoncem. 2. Po brušenju spoja zvonastega ustja nanesite tesnilo na površino stožca, nato zategnite ali odžagajte zvončasto ustje in ponovno-razširite 1 z ekspanderjem.
4. Votli vijačni spoji puščajo olje: razlogi so 1. Končna stran in tesnilo spoja cevi za olje sta neenakomerna; 2. Luknje za vijake na ohišju so neenakomerne.
Metoda odstranjevanja je naslednja: Zbrusite spoje in tesnila. Poravnajte notranjo površino šesterokotnega votlega vijaka, nato ga zategnite ali nanesite tesnilo na obe strani tesnila.
5. Puščanje olja na spojni površini ohišja: Razlog je v tem, da je spojna površina ohišja, kot je oljna posoda, glava valja, pokrov ventila, pokrov krmilnega mehanizma, pokrov menjalnika, pokrov menjalnika zaganjalnika itd., običajno posledica okvare pritrdilnih elementov, ki jih je treba zategniti, in tesnilo je poškodovano ali okvarjeno.
Odstranitev: 1. Poskrbite za pogosto zategovanje. 2. Za dele, ki se ne razstavljajo pogosto, kot so papirnate blazinice, lahko nanesete rdeče lepilo na obe strani papirnatih blazinic; 3. Za spojne površine delov, ki se pogosto razstavljajo, kot so pokrov ventila, ohišje filtra itd., je treba uporabiti azbestne blazinice, na blazinice pa nanesti svinčeno olje. Pri zategovanju je treba vijake na mestu večkrat simetrično zategniti. Poleg tega mora biti tesnilo nepoškodovano, spojna površina delov mora biti ravna in čista, deli pa ne smejo biti napačno poravnani ali deformirani.
6. Puščanje olja na vsaki gredi vzvoda: Razlog je 1. Tesnilo je poškodovano. 2. Razdalja med gredjo in luknjo je povečana.
Odstranitev: glede na premer gredi lahko kot tesnilo izberete primerno gumijasto tesnilo,-odporno na olje. Njegov notranji premer je 1-3 mm manjši od premera gredi. Namestite ga na površino gredi v stiku s steno luknje in ga močno pritisnite.
7. Crankcase oil leakage: The reason is that the paper gasket is damaged or the screw is loose.
Odstranitev: Odstranite oljno korito, odstranite tesnilo za pregled. Če je tesnilo nedotaknjeno, ga obrišite in nanesite plast rdečega lepila; če je poškodovano, ga zamenjajte z novim tesnilom. Nanesite plast rdečega lepila. Vijake je treba priviti simetrično in enakomerno.
8. Puščanje olja iz visokotlačne-cevi za olje: Razlog je v tem, da je po dolgotrajni-trajni uporabi-visokotlačne oljne cevi obrabljena stožčasta površina spoja, kar povzroča slabo tesnjenje.
Odpravljanje težav: namestite 1-2 mm dolgo plastično cev s premerom približno 5 mm na spoj med stožčasto površino in konično luknjo visoko{3}}cevi za olje ali namestite bakreno tesnilo z notranjim premerom, ki je nekoliko večji od notranjega premera cevi za olje, in ustreznim zunanjim premerom ali zamenjajte novo cev za visokotlačno olje.
IX. Puščanje olja menjalnika iz menjalnika: Razlog je 1. Ustrezna zračnost med ležajem menjalnika in luknjo gredi je prevelika; 2. Tesnilo je obrabljeno in postarano.
Metode za odpravljanje težav so naslednje: Če je razmik med luknjo gredi ohišja škatle prevelik, ga je mogoče popraviti z vstavitvijo tulca. Če je oljno tesnilo obrabljeno in staro ter povzroča puščanje olja, ga je treba zamenjati.
10. Puščanje olja iz podpornega kolesa, jermenskega kolesa in vodilnega kolesa: Razlog je 1. Gumijasti tesnilni tulec je obrabljen in star; 2. Tesnilni obroč je močno obrabljen.
Metode za odpravljanje težav so naslednje: Pravočasno zamenjajte gumijasto tesnilno pušo. Zamenjajte zgornji tesnilni obroč. Dve hrapavi spojni površini tesnilnega obroča morata biti ustrezno brušeni in na obeh straneh nanešeni sloj grafitne masti. Po namestitvi voda in umazanija ne moreta vstopiti 24 ur.
11. Puščanje olja iz odprtine za polnjenje olja in odprtine za izpust olja: Razlogi so: 1. Navoji in koraki rezervoarja za dizel, rezervoarja za bencin, rezervoarja za hidravlično olje, dizelskega grobega in finega filtra, visoko{2}}oljne črpalke, oljne posode, menjalnika itd. niso skladni. 2. Pokrov dizelskega rezervoarja nima tesnilne gume.
Metoda za odpravljanje težav je naslednja: vijaki in razmiki tesnilnih delov naj bodo enaki in za vse uporabite fine zaponke. Namestite tesnilno gumo.
